Mientras el Gobierno de Santa Fe avanza con estudios para desarrollar un sistema de movilidad metropolitano de 120 kilómetros, el debate comenzó a sumar tensión política. El concejal Juan Monteverde reclamó mayor participación de Rosario en las decisiones, criticó el estado actual del transporte urbano y volvió a impulsar su proyecto de metro para la ciudad.
El proyecto de Sistema de Movilidad Metropolitano impulsado por el Gobierno de Santa Fe empezó a abrir una discusión política más amplia sobre cómo debería transformarse el transporte y el desarrollo urbano del Gran Rosario en los próximos años.
La iniciativa oficial contempla una red preliminar de 120 kilómetros para conectar Rosario con Granadero Baigorria, Villa Gobernador Gálvez, Pérez y Funes, además de trazas urbanas dentro de Rosario. El esquema fue presentado por la Provincia el pasado 28 de abril junto a equipos técnicos y autoridades metropolitanas.
En paralelo, comenzaron a aparecer distintas posiciones políticas sobre el alcance, la planificación y el futuro del proyecto.
Monteverde pidió que Rosario tenga un rol central
Uno de los pronunciamientos más fuertes fue el del concejal rosarino Juan Monteverde, quien cuestionó la “nula participación” del municipio en la presentación realizada por la Provincia.
“Es muy llamativo que la Municipalidad de Rosario no tenga participación, por lo menos hasta ahora, de lo que se vio públicamente en el proyecto”, señaló Monteverde en diálogo exclusivo con Rosario24.
El dirigente de Ciudad Futura sostuvo además que el debate no debería limitarse únicamente al transporte.
“Para nosotros el transporte no es solamente mover personas, sino que tiene que ver con el desarrollo urbano de la ciudad. En cada lugar donde pasa una línea de tren o un metro se revalorizan zonas, aparecen oportunidades de desarrollo económico y nuevas centralidades”, afirmó.
En esa línea, remarcó que Rosario “tiene que tener un rol predominante” en decisiones vinculadas a trazas, estaciones y planificación urbana, y cuestionó que esos aspectos puedan resolverse “de forma unilateral” desde la Provincia.
Juan Monteverde, concejal.
Un proyecto presentado en el Concejo
En paralelo a sus declaraciones, Monteverde presentó en el Concejo Municipal un proyecto para crear un ámbito institucional de debate y trabajo coordinado denominado “Tren Metropolitano Rosario”.
La iniciativa propone incorporar al debate a municipios del área metropolitana, universidades, cámaras empresarias, sindicatos, organizaciones sociales, colegios profesionales y representantes de la sociedad civil. Según el texto ingresado al Palacio Vasallo, el sistema ferroviario no debería entenderse solo como una solución de movilidad, sino también como “un vector de desarrollo integral” para Rosario y su región metropolitana.
Tren Ligero de Campeche, México.
Críticas al transporte actual y apuesta al metro
Monteverde también aprovechó para cuestionar duramente la situación actual del sistema de transporte urbano rosarino.
“Hoy la gente está sola para moverse en la ciudad y se la tiene que arreglar como puede”, sostuvo.
Y agregó: “Creo que uno de los grandes legados de Javkin va a ser mandar a la quiebra al sistema de transporte público”.
El concejal insistió además con su propuesta de desarrollar un sistema de metro para Rosario y reveló que en las últimas semanas retomó conversaciones con representantes chinos para analizar posibles alternativas de financiamiento internacional.
Según explicó, mantuvieron contactos con empresas vinculadas al desarrollo y financiamiento de infraestructura ferroviaria y de transporte masivo, retomando vínculos iniciados durante 2023.
“Hay dos grandes ligas de ciudades en el mundo: las que tienen metro y las que no”, afirmó.
Pablo Corsalini, intendente de Pérez.
Corsalini pidió que el proyecto no quede solo en anuncios
Desde otra mirada política, el intendente peronista de Pérez, Pablo Corsalini, expresó apoyo a la idea de un sistema ferroviario metropolitano, aunque reclamó definiciones concretas sobre plazos y ejecución.
“El transporte del área metropolitana es un gran problema”, sostuvo al remarcar que miles de personas viajan diariamente entre Pérez y Rosario por trabajo y estudio.
Corsalini recordó además que proyectos similares ya fueron anunciados en otras etapas políticas y pidió que esta vez existan precisiones sobre el inicio de las obras, las conexiones, las frecuencias y el funcionamiento real del sistema.
La Provincia busca tener listo el proyecto técnico en noviembre
Mientras tanto, el Gobierno provincial ratificó que busca avanzar durante este año con los estudios preliminares. El ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini aseguró el pasado 29 de abril que el objetivo es desarrollar “algo posible y concretable”, y confirmó que la ingeniería básica y el antepliego técnico podrían estar listos para noviembre.
Por su parte, el secretario de Vinculación Institucional, Julián Galdeano sostuvo que las nuevas tecnologías permiten pensar sistemas menos invasivos y más económicos que los tradicionales modelos ferroviarios. Además, adelantó que se analizan experiencias internacionales desarrolladas en ciudades de América Latina, Europa y China, incluyendo sistemas guiados eléctricos y tranvías modernos.
Gustavo Puccini, ministro de Desarrollo Productivo en la presentación del proyecto.
Un debate que recién empieza
Más allá de las diferencias políticas, el proyecto parece haber instalado un consenso inicial: Rosario y su área metropolitana necesitan discutir una transformación profunda de su sistema de movilidad.
La discusión, sin embargo, ya empezó a mostrar matices.
Mientras la Provincia intenta avanzar con una propuesta técnica y gradual, desde distintos sectores políticos comienzan a aparecer debates sobre quién debe conducir el proceso, cómo se financiará, qué modelo de ciudad se busca construir y si esta vez el proyecto podrá finalmente pasar de los anuncios a una obra concreta.
